Safety

IMG_20150625_151652Другият месец Фондация “Безопасни улици от Валя” навършва 4 години от създаването си.

По случай тази годишнина искаме да направим едно уникално за България състезание. За да се случи това имаме нужда от помощ, от спонсор, който да помогне за осъществяването на тази идея.

За връзка:

Михаил Попов- 0899 80 20 45

Фондация „Безопасни улици от Валя“ с помощта на Клуб на любителите „Колоездачи“ организира каране на велосипед в градска среда, заедно с децата на ОДЗ No2 „Звездица Зорница“.

bike 2-kidsНа 29 май, петък, от 09:30 часа ще изведем деца от детската градина с велосипеди по следният маршрут:

ОДЗ No2- пешеходната пътека на бул. „Димитър Димов“- велоалеята по дължината на бул. „Д.Димов“ до ЖП-прелез и обратно.

Целта е да се покаже, че децата спазват правилата и знаят къде и как се кара велосипед.

Да се присъединят към събитието са поканени Димитър Николов- Кмет на града, Ст.Комисар Калоян Калоянов- Директор на ОДМВР Бургас, Иван Ишкиев, началник на сектор „Пътна полиция” към ОД на МВР – Бургас, Йорданка Ананиева- Зам. Кмет по култура и образование, Веселина Таралова- Директор „Образование и демографски въпроси”, Веселина Деведжиева- Началник Отдел “Спорт, превенции и младежки дейности”.

Каним всички желаещи да се присъединят!

Започна Третата глобална седмица за пътна безопасност на ООН на тема „Децата и безопасността на движението по пътищата”. Кампанията ще се проведе от 4 до 10 май 2015 г.

Фондация „Безопасни улици от Валя“ съвместно със Сдружение „Усмивка“ и Сдружение „SOS-ПТП“ стартират кампания „Ученици за свободни от автомобили тротоари“ в Бургас. Целта на кампанията ще е неправилно паркиралите по тротоари и пешеходни зони,  водачи на МПС да разберат, че с подобно поведение дават лош пример на бъдещите млади водачи, а също така, че спазването на законите е в основата на едно здраво и успешно общество. Ученици от няколко бургаски училища ще се включат в инициативата, като маркират всеки неправилно паркирал автомобил със стикер, на който е изобразен паяка „Паячко“, като идеята е да се покаже на шофьорите, че сега им се е разминало и паяка, който вдига неправилно паркиралите автомобили не е успял да ги санкционира, но за сметка на това „Паячко“ го е направил. Кампанията стартира в Третата глобална седмица за пътна безопасност на ООН и ще продължи до края на учебната година. С ангажирането на учениците, организаторите целят младото общество също да се противопостави на един от големите проблеми в град Бургас, а именно неправилното паркиране.  Trotoar-peshehodna_pateka

Основната цел на Третата глобална седмица е да се привлече вниманието на обществото към необходимостта от по-добра защита на децата и да се набележат мерки за опазване живота и здравето на младите хора като участници в пътното движение на национално и местно ниво.

През 2014 г. в страната ни са загинали 33 деца, а ранените са 1056, съобщи министърът на вътрешните работи Румяна Бъчварова. „Най-трудната, но и най-важна промяна, която трябва да направим, е да изградим нова култура на участниците в движението на пътя.“ Затова трябва да възпитаваме децата от малки да спазват правилата и да им даваме добър пример като отговорни родители, толерантни шофьори или дисциплинирани пешеходци! 

Ако бъдем безкомпромисни и показваме недоволството си към нарушителите на правилата, ще постигнем тази промяна.

До Димитър Николов- Кмет на гр. Бургас                ЗАБРАНЕНО ЗА ХОРА!

До Общинския съвет на гр. Бургас

 

УВАЖАЕМИ ГОСПОДИН НИКОЛОВ,

УВАЖАЕМИ ОБЩИНСКИ СЪВЕТНИЦИ,

 

На основание Закона за достъп до обществена информация поискахме справка относно броят служители от дирекция УКОРС, работещи по ЗДвП и тези служители налагат ли глоби по фиш. (заявление с вх.Nо ЕД-249/07.04.2015)

След като получихме тази информация и след като проведохме наше проучване, което беше придружено с анкета, която бяхме провели преди това (в приложение 1) установихме, че действията на Община Бургас по опазване живота и здравето на жителите и гостите на града, както и по отношение на опазване инфраструктурата са недостатъчни.

 

Затова настояваме:

 

  • Към чл.37 в Наредбата за опазване на обществения ред в Община Бургас да се добави т.3 с текст „Налагат глоби по фиш“, като се използват всички възможности предоставени от закона за това, както и налагане на глоба по фиш в отсъствието на водача на МПС! (чл.186 ал.3 от ЗДвП)

 

  • Да се назначат достатъчно служители (минимум по двама за всеки квартал и жилищен комплекс), които да работят, съблюдават и налагат глоби по фиш на нарушителите на правилата за престой и паркиране!

 

  • Да се изготви спешно „Наредба за условията и времето за зареждане на търговски обекти“, която да важи за цялата община!

 

Напомняме Ви, че като собственици на инфраструктурата в населеното място сте длъжни ежегодно да извършвате оценка и да приемате мерки за ограничаване на пътнотранспортните произшествия и намаляване на жертвите от тях.

Настояваме след въвеждане на тези мерки, приоритетно служителите да съставят фишове към нарушители в близост до детски, учебни и болнични заведения, както на такива нарушаващи правилата за престой и паркиране по тротоари, пред и върху пешеходни пътеки и в обсега на кръстовища!

В голяма част от водачите на МПС в България властва чувството на безнаказаност, затова след въвеждане на съответните мерки в голяма степен ще се подобри и отношението към правилата на много от тях.

Като град, който се стреми да има европейска визия, считаме, че след изпълнение на горе предложените промени,  Бургас ще се превърне в място, където властва ред и законност, което ще е от полза за всички.

 

 

22.04.15 г.                                                                            Фондация “Безопасни улици от Валя”

Гр. Бургас

 

 Подобно искане ще бъде входирано и в други градове  

 

 

Анкетата е проведена в периода от 23 февруари до 23 март, 2015г. Място на провеждане –  Интернет, публични групи, страници и форуми за шофьори. http://safetyonthestreets.com/2015/02/poll_parking/

Анкетата се състои от 1 въпрос с 11 възможни отговора. Всеки участник може да избере до 2 отговора. Целта на проучването е да установи   готовността на шофьорите за по-строг контрол на правилата за престой и паркиране. Участници в анкетата са 464души, които са посочили 701 отговора

Въпрос:

„Ако и във Вашият град се засили контрола по престоя и паркирането и вече няма да имате възможност да нарушвате тези правила, какви ще са действията Ви?“

 

Отовор 1:

„Ще свикна да паркирам по правилата, макар и да се налага да вървя повече“

 

Брой анкетирани избрали този отговор- 223,

 

1

 

Отговор 2:

„Ще използвам колата само в краен случай“

 

Брой анкетирани избрали този отговор- 153,

2

 

Отговор 3:

„Никога не спирам и не паркирам на тротоари и други забранени за това места“

 

Брой анкетирани избрали този отговор- 137,

 

3

 

 

Отговори 4, 5 и 6:

„Ще ходя пеш“,  „Ще се придвижвам вече с велосипеда“ и „Ще започна да използвам градския транспорт“

 

Брой анкетирани избрали тези отговори – 147,

456

 

 

Отговор 7:

„Ще си купя/наема гараж“

 

Брой анкетирани избрали този отговор – 13,

7

 

 

Отговори 8, 9, 10 и 11:

 „Ще плащам глоби, но ще паркирам където ми е удобно“, „Ще организирам протест“, „Ще се преместя да живея на друго място“ и „Ще си продам колата“

891011

 

 

От проведената анкета могат да се направят следните изводи:

 

Обществото, в по-голямата си част,  разбира нуждата от мерките прилагани за спазване на правилата по престоя и паркирането на МПС.   Приемат и спазват правилата 30% от анкетираните. Показателно е, че 48% от представителната извадка приемат такава промяна. Склонни да ограничат използването на автомобила си са 33% от анкетираните . Алтернативен начин за придвижване в градски условия приемат  32% от анкетираните. Готовност да заделят средства от бюджета си за подобряване на градската среда по отношение на паркирането на непозволени места са 3% от участниците в анкетата. Под 5 % от анкетираните не желаят промяна и са склонни да нарушават правилата.

 Практиката в западна Европа показва, че при тази ситуация у нас и засилване на контрола, вероятността трафика по улиците да намалее е с до 1/3.

ЗАБРАНЕНО ЗА ХОРА!Хаосът по улиците в населените места се увеличава със всяка изминала година и дори със всеки изминал месец, което влошава живота на хората в градовете и създава все повече опасности за пешеходците, майките с колички, трудно подвижните хора, инвалидите, децата…

Всеизвестен факт е, че в Европа никой не си позволява да нарушава правилата за престой и паркиране, а ако му се случи да го направи, веднага бива санкциониран.

  С тази анкета искаме да разберем каква ще е реакцията на шофьорите у нас, ако една сутрин се събудим и разберем, че сме станали европейска държава с институции и контролни органи, работещи по европейски.

 Имате право на два отговора.

 

 

 

 

Моля споделете тази анкета, за да достигне до повече хора!

Бавното правораздаване по пътно-транспортните дела е причина да се избегне дисциплиниращия и възпитателен ефект върху обществото от демократичното правораздаване.
Близките на загиналите години наред са подлагани на нечовешки тормоз от адвокати, застрахователи и редица други субекти без да получат справедливо възмездие.
През последната година убийците на пътя дори имат наглостта въобще да не се явяват в съда!
Други продължават да шофират, въпреки, че са отнели човешки живот!
Няма нито една основателна причина да се бавят пътно-транспортните дела, тъй като те не представляват правна и юридическа сложност.
Преди 2 години съдът в Страсбург излиза с две решения, в които отчита, че бавното правораздаване е системен проблем в България. Страната ни получи срок от 6 месеца да предприеме мерки.
ИСКАМЕ ДЕЙСТВИЯ ВЕДНАГА!

Шествие със свещи и пускане на летящи фенери 2013Фондация „Безопасни улици от Валя“ с подкрепата на партньорски организации от цялата страна и граждани ще проведе мирен протест и подписка под надслов „За бързо правосъдие за убийците на пътя“ на 14 февруари 2015г. от 11 часа пред съдебните палати в Бургас, Варна, Русе, Плевен, Казанлък, София, Стара Загора.

 

Ако споделяте каузата ни за бързо и справедливо правораздаване по пътно-транспортните дела, подпишете тази петиция!

http://grajdanskapeticia.com/pview.aspx?pi=BG31431

Към събитието във Фейсбук: https://www.facebook.com/events/416828098492115/

20150204_112518Представители на сдружение „SOS-ПТП“, фондация „Безопасни улици от Валя“ и Инспектор Хитами бяха на гости на ЦДГ „Брезичка“ в град Бургас, за да учат малчуганите на пътна безопасност. Над 50 деца се включиха в обучението, като през цялото време взимаха дейно участие.

Освен основните правила за движение по пътищата децата бяха запознати с това как да се държим, когато сме на пътя и как да се предпазваме от пътни инциденти. За радост на малчуганите всички до един преминаха успешно този курс, за което получиха специални дипломи от Инспектор Хитами.

Обиколките на чаровния хипопотам и представителите на сдружение „SOS-ПТП“ и фондация „Безопасни улици от Валя“ по детските градини в Бургас и региона ще продължат и през следващите дни.

Още идната седмица те ще посетят ЦДГ „Коледарче“ в кв. Долно Езерово. Причина за визитата ще бъде третия рожден ден на сдружение SOS-ПТП. Представителите на сдружението ще поднесат на децата много подаръци и изненади, а като всеки рожден ден и на този ще има прекрасна торта, изработена специално за празника.

„Футболис635145984725611250halt_polizei-300x255тът на Борусия Дортмунд и националния отбор на Германия Марко Ройс има сериозен проблем – полицията го глоби за каране без книжка цели три години – от септември 2011-а до март 2014-а година с 540 000 евро!

През тази пролет Aston Martin-ът на 25-годишния полузащитник е бил спрян от полицаи в Дортмунд, когато Ройс се връщал от тренировка. Оказало се че не носи книжка, а показал само паспорта си. След проверка в компютъра на полицаите се оказало, че той никога не е и имал шофьорска книжка.

“Направих глупост и за съжаление сам си избрах този път. Дори не мога да определя защо постъпих така. Но си направих изводите и това няма да се повтори повече” – цитира футболиста Die Welt.

Размерът на глобата наистина впечатлява, но по немското законодателство тя се равнява на тримесечната заплата на нарушителя, която в случая е при Ройс е три пъти месечното му възнаграждение от 180 000 евро.

Всъщност Ройс е посещавал шофьорските курсове, когато станал на 18 години, но не се е явявал на изпит. Освен това, от септември 2011-а до фаталната среща със закона, футболистът е имал шест глоби за превишаване на скоростта, които е плащал своевременно, но нито един път чиновниците не са забелязали, че няма книжка.“

 

А  в България политици и администратори само приказват за безопасно движение?

Докато в страните от ЕС, размера на наказанието зависи от дохода на нарушителя, общественото му положение с което дава личен пример , тук главното изискване за възпитателно въздействие се пренебрегва ?  Как ще възпита една глоба от 20 лв. пенсионера с 200лв. пенсия и нарушител с над 2000 лв. доходи на месец ? Докато в чужбина работят за безопасно движение , тук политици и чиновници харесват практиките от ЕС , но търсят причини да не се приложат!След като  в страни от ЕС е приложена зависимостта на глобата от дохода, няма други пречки освен администрацията и политиците !

Така нареченото „придружено шофиране“  или „управление с придружител“  е една стара за България , забравена практика , прилагана тук още преди 1974г. , преди европейците да се сетят!Водачите от категория „С“ имаха 6 месеца , като „стажант-шофьори“ след  изпита! Всеки новопостъпил в нова транспортна фирма , независимо от стажа си , поне една седмица работеше с придружител , специално назначен „инструктор“ , който го одобрява? Съвестните родители и сега придружават децата си , докато се уверят в техните способности!Сега тук, политиците търсят да открият наново „топлата вода“  и измислят причини за да не въведат отново „придруженото шофиране“,зависимостта размера на глобата от дохода?

Постоянно говорите за намаление на корупцията , но не предприемате мерките от законодателството на ЕС? В ЗДвП на  Германия, няма регулация на услуги? Докато тук покупко-продажбите на МПС  се уреждат и в ЗДвП, въпреки , че е уредено в други закони , само защото става дума за ППС? Обучението, изпитите,техническите прегледи,узаконяване промени в ППС , регистрация, психотестове,покупко-продажбите на ППС  в Германия и другите страни се уреждат от други отделни закони?Талантливи български изобретатели работят в чужбина, защото там стимулират  авангардните технологии .Защото тук министърът на транспорта пречи ?

„Неделното училище“ беше една от възможностите , недисциплинирани водачи на МПС да си припомнят забравените знания, което бе отново въведено с възстановяване  на „контролните точки“, след копиране на европейска практика.

Искате да сме европейци, но друг път?

timnevПравя аналогия с редовните наводнения, които могат да бъдат избегнати с профилактични мерки! Сега политиците ще започнат показни акции, да се снимат с ботуши,ръкавици и помощи? Специалистът би насочил водите извън населените места, още при проектирането! Не би дал разрешение за строеж на пътя на водата!Ще организира извозването на отпадъците , за да не пълнят деретата с тях!Вместо това, правителството действа като при пожар , естествено неуспешно и с жертви? Чиновници и политици, къде бяхте, когато трябваше да предприемете мерки за профилактика , за да няма жертви? Същото е с безопасното движение? Не си вземат поука  и предлагат поредното увеличение на наказанията , които и сега не се прилагат , вместо профилактика за да не се стига до убийства и съд? Вместо работещите практики от чужбина:обучение и управление с придружител на собствено МПС,консултации при психолог на системните нарушители,размера на наказанието да зависи от дохода на нарушителя,нови, изготвени от специалисти критерии за оценка годността на изпитваните за водачи на МПС, измисляте нови причини за събиране на пари от глоби и увеличение на наказанията , които и сега не се прилагат ?

Сега също , при съществуващата нормативна уредба ,сървър на частна фирма със софтуер за листовките,възможности за изпитване в кабинети на частни фирми е възможно изпитите по теория да  бъдат изведени от ИААА-София.Подобно на останалите страни от ЕС , частните кабинети могат да оборудват и организират изпитите по теория провеждани в техните кабинети, без присъствие на служители в залата с изпитваните, дистанционно контролирани от държавен служител. Задължително е наличието на повече от един сървър и софтуер за съставяне на изпитните тестове за да има конкуренция и резервен вариант при проблеми.Който желае да събира такси за изпитите, за ползване на сървър и софтуер , трябва да си плати , а не да му плащат , както е сега.Да бъдат поканени немските фирми които изпитват там, имат представителство и тук , да се включат в изпитите по практика,да предложат свой съществуващ  сървър и софтуер прилаган в Германия.

Съдържанието на изпитните тестове по теория трябва да е тест за оценка годността на изпитваните да получат свидетелство за управление на МПС от съответната категория, а не за оценка на знанията, възпроизвеждане на текстове от ЗДвП.Трябва да са на разговорен език,съобразен с изискването за основно образование за да не стимулират корупцията. Незабавно да се въведе и втора част за оценка уменията на изпитваните да се съобразяват с поведението на околните , да прогнозират, реагират и избягват ситуации водещи до ПТП, липсата на които са  най-често срещаната причина за ПТП поради слаба квалификация?

Коментари